TEAMPLAY (etapy gry)

[byq]

Teamplay, czyli gra zespołowa pozwala na zbudowanie wydajnej sieci kolejowej ale jedynie przy dobrej współpracy grających.
Spróbujmy w tym temacie opisać uniwersalny scenariusz, wg którego powinno udać się fajnie pograć.

Grę można podzielić na 4 etapy:
1. początek, czyli wyjście z zadłużenia i zdobycie sensownych wpływów;
2. planowanie, czyli już dobrze zarabiamy, ale musimy wymyślić co dalej;
3. budowa wg planu;
4. optymalizacja i dołączanie kolejnych stacji.

Postaram się teraz opisać poszczególne etapy:

ad1. POCZĄTEK:
budujemy po taniości! lokomotywy tanie, ale powyżej 100km/h, jedna nitka torów z mijankami, małe stacje. pociągi powinny być krótkie.
podłączamy różne lokalizacje (jeszcze nie budujemy magistrali).
systematycznie spłacamy zadłużenie w banku.

ad2. PLANOWANIE:
już jesteśmy bogaci - nie nadążamy z wydawaniem kasy. teraz planujemy globalną sieć połączeń. gdzieś w rogu mapy czyścimy teren i wszyscy grający budują w małej skali swój pomysł na dalszą rozgrywkę. po głosowaniu wybieramy któryś z wariantów. określić należy długość składu pociągów, oraz na czym się skupiamy - pasażerowie, czy towary.

ad3. BUDOWA:

wszyscy solidarnie realizują wspólnie wybrany plan. budujemy stacje, magistrale i połączenia.
(należałoby jeszcze wyjaśnić różnice pomiędzy magistralą a połączeniem zwykłym...)

ad4. OPTYMALIZACJA:

gdy już mamy zbudowane w zasadzie wszystko, to teraz przyglądamy się całości, szukamy miejsc gdzie powstają korki, gdzie pociągi zwalniają, gdzie można by poprawić wydajność i... realizujemy to!

[Mike]

ad1. POCZĄTEK:
budujemy po taniości! lokomotywy tanie, ale powyżej 100km/h, jedna nitka torów z mijankami, małe stacje. pociągi powinny być krótkie.
podłączamy różne lokalizacje (jeszcze nie budujemy magistrali).
systematycznie spłacamy zadłużenie w banku.

Właśnie znalazłem magiczny guzik SHIFT na klawiaturze.
Trzymając go próbujemy budować torowisko.
Jakie wnioski?
NIE BUDOWAĆ NA POLACH!
Koszt budowy jest pięć razy wyższy.

Idę zaktualizować ściągę klawiatury.

[gravisrs]

Dodam, że tania lokomotywa to nie ta, która kosztuje najmniej, tylko ta, która ma najmniejszy running cost. Zdarza się, że lepsze i droższe lokomotywy są tańsze w utrzymaniu i bardziej opłaca się je kupić w perspektywie paru lat.