KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[DzikiJeż]

Spór o malowanie można jeszcze w jeden sposób ukrócić. Barwy Firmowe, w ów czas każdy by sobie wybrał jakie chce kolory i nikt by nie rozpaczał, że te są a tamtych nie ma.

[Economicus]

jest to niby jakies wyjscie

[Sander]

Malowanie w kolorach firmy sprawi ze Enki beda wygladac tak jak je sie okresla - kibel

[Damgam]

Ale pomysł niegłupi. jeden pasek w jednym kolorze firmy a drugi w drugim w takiej konfiguracji można by zrobić nawet (prawie) barwy z którymi sie męczę

To mam sie dalej męczyc z tym mazowieckim cugiem?

[niemiec]

W 1966 roku nie jest dostępna żadna cysterna.

[TadeuszD]

Rh i Zaes są zrobione na zakładkę wynoszącą 5 lat.
Przyczna musi być więc inna. Może na planszy nie ma surowca przewidzianego do przewozu cysternami? OTTD ukrywa wtedy zbędne wagony.

[niemiec]

Cały czas woziłem wodę i ropę w Rh. Gdy chciałem sklonować składy, przez jakiś czas nie było dostępnego ani Rh, ani Zaes. Wejdź sobie kiedyś na PKP na początek 1966 roku.

[colt]

Błąd w lokomotywie Ty2 jazda w dół...

[Obrazek: 5wu5.png]

[niemiec]

On ma tak jechać tendrem do przodu.

[Kędzior]

Czy do setu będą dodane szynobusy z serii SA133/134: (Przykładowe jednostki: http://transportnews.t(...)/foto1826.htm i http://transportnews.t(...)/foto1947.htm), oraz SA135 (http://transportnews.t(...)/foto1849.htm) jako uzupełnienie listy jednostek na linie o mniejszych potokach pasażerskich? Oczywiście w takim przypadku z ograniczeniem do podpięcia jedynie kilku wagonów pasażerskich (mniej niż 4)

[TadeuszD]

W planach jest SA-106 jako protoplasta dalszych serii szynobusów. Będzie mógł on ciągnąć 3x120A.

[Kędzior]

Bardzo fajnie. Brakowało bardzo szynobusów w PKP Secie, cieszę się, że będzie można pobawić się w Koleje Dolnośląskie

[SP45-166]

Witam! Jestem nowy na forum, ale graczem w Transport Tycoona jestem od połowy lat 90 jeszcze na Amidze OIDP, kiedy jeszcze nikt nie słyszał o wersji deluxe

Co do sedna- to właśnie New GRF PKP pack jest jednym z powodów dla których ta gra jest wciąż świetna po tylu latach. Najpierw robiło się go samemu zmieniając nazwy oryginalnych lokomotyw i samochodów, potem były już packi PKP 1,5; 1,6 teraz wspaniały PKP 2.0 czy polski secik drogowy.
Wspaniały bo to niesamowita robota autora, wielość kreacji i detali w tej paczce naprawdę ogromnie zaskakuje i daje niesamowitą przyjemność grania w Open TTD.
Niestety są też pewne małe zgrzyty. Nie chodzi mi tu wcale o malowanie, ale o kwestie czysto finansowe.
Zarówno w paczce kolejowej jak i drogowej (jakkolwiek świetnie wykonanych) kolosalnie irytującą dla mnie sprawą jest długość życia pojazdów. Ciężarówki i autobusy żyjące 6-8 lat czy ET22 na 20 lat eksploatacji... Szczerze mówiąc po pewnych wyliczeniach wyszło mi że 95% mojej floty drogowej nie ma racji bytu bo zarabia jedynie na swoje utrzymanie wypracowując przez swoje krótkie kilkuletnie życie co najwyżej na 2/3 swojej wartości przy zakupie. Nie dochodzi nawet do zamortyzowania się pojazdu. Przeczy to zasadzie tej gry gdzie jednak głównym celem jest rozwój finansów. Dodatkowo bardzo męczący jest fakt wymieniania autobusów i ciężarówek co kilka lat. Po 1980 roku przy ok 100 samochodach nie zajmowałem się praktycznie w ogóle rozwojem przedsiębiorstwa bo ledwo skończyłem wymieniać tabor samochodowy, zaraz trzeba było coś kolejowego wymienić, i znów ciężarówki się zestarzały. Kolej podobnie: 20 lat życia pojazdu? To przeciętny szynobus jest liczony na co najmniej 30. Gdyby było na 20 w rzeczywistości to żadna z 1183 ET22 nie powinna już jeździć. Wszak ostatnią wyprodukowano w 1989 roku. Żywotność taboru elektrycznego ustawiłbym na 35-40-45 lat, taboru spalinowego najmniej udanych serii 25 lat (SN61), innych 30 (SP42, SU45, SU46) nawet 35 (np stonki, gagariny i rumuny), co chociaż troszkę odpowiadałoby rzeczywistości gdzie pewne egzemplarze są kasowane wcześniej (np wielka rzeź spalinówek z lat 70 około 2000 roku), a inne jeżdżą do dziś. Przypominam że EU06 jeździły ponad 50 lat po szlakach PKP, a na świecie taki wiek taboru nie jest odosobnionym przykładem. Podobnie rzecz ma się do parowozów (i nie mówię tu o Wolsztynie ale o fakcie że parowozy z lat 40 i początku 50 w pokaźnej liczbie dociągnęły do zarania III RP).
Kolejna rzecz w przypadku taboru kolejowego to zbyt duża moim zdaniem liczba podobnych parowozów co powoduje że pewnych nie używa się w ogóle. Moim zdaniem różnica w cenie i eksploatacji powinna być mocniej zarysowana niż np 10% różnice w uciągu, kosztach eksploatacji czy cenie zakupu. Koszt zakupu Pt31 ustawiłbym na nawet 2-3 krotnie więcej niż OKl27, podobnie moim zdaniem np koszt eksploatacji takiego kolosa jak Ty51 powinien być dwukrotnie wyższy niż np Ty2. Kolejny temat SM42 i SP42. IMHO jeżeli w ogóle zostawiać dwie w zasadzie takie same lokomotywy to chociaż zablokujmy możliwość zaczepiania SM42 do pasażerskich (wiem że w rzeczywistości było to powszechne), bowiem inaczej rozdział na dwie serie traci sens. W zasadzie te same koszty zakupu i eksploatacji, a na standardowej zielonej mapie nie ma przecież śniegu...
Tu uważam że autor całkiem ciekawie rozwiązał właśnie EN71, które jest dwa razy droższe od EN57 i skutecznie odstrasza od zakupu jeżeli linia nie jest typowo górska. Myślę że warto się nad tym zastanowić, bowiem w momencie gdy jest 40-50 lat od rozpoczecia gry i mamy kilkaset milionów lub nawet kilka miliardów na koncie, to różnica w eksploatacji między lokomotywą średnią a ciężką na poziomie 10000 PLN rocznie jest mała i niezauważalna

[showman]

Ze tak spytam... to jak Ty wymieniasz te pojazdy ze to ci zajmuje tyle czasu...? Klikasz przeciez automatyczna wymiane co zajmuje jakies 30 sekund i pojazdy sie wymieniaja a Ty zajmujesz sie rozwijaniem firmy dalej.

[TadeuszD]

Zarówno w paczce kolejowej jak i drogowej (jakkolwiek świetnie wykonanych) kolosalnie irytującą dla mnie sprawą jest długość życia pojazdów. Ciężarówki i autobusy żyjące 6-8 lat czy ET22 na 20 lat eksploatacji...

Dzięki za uwagi. Co do setu samochodowego się nie wypowiadam. Natomiast set kolejowy jest tworzony jako (lepszy lub gorszy) kompromis między rzeczywistością a zasadami gry.
Standardowo pojazdy kolejowe w OTTD żyją "tylko" 20 lat i wynika to z optymalnego "wybalansowania" parametrów gry. Dla gracza 20 lat oznacza i tak kilka dobrych godzin zabawy, zanim tabor zestarzeje się. Natomiast wydłużenie czasu życia lokomotyw wymagałoby jednoczesnego kilkukrotnego zwiększenia cen ich zakupu. A wtedy gra stałaby się nudna, bo za pierwszą pożyczkę dałoby się kupić zaledwie 2-3 pociągi, a następnie przez kolejne kilka(naście) lat trzebaby czekać, aż zarobią one na następny... Kicha...
Kolejna sprawa - koszty zakupu i utrzymania są proporcjonalne do mocy i prędkości lokomotyw, gdyż tylko te parametry wpływają w grze na opłacalność przewozów. Tylko nieliczne modele odbiegają od tego wzoru (np. Ty2, ST44), ale raczej nieznacznie, aby nie faworyzować którejś z lokomotyw. I tak większość graczy ma tendencje do grania jednym typem lokomotywy...
Temat SM42 i SP42 - zagraj na śniegu, wtedy zobaczysz różnicę...
I na koniec - jesli masz problem z nadmiarem forsy po 40-50 latach gry, to przed rozpoczęciem nowej gry zerknij do ustawień NewGRF i podbij sobie koszty zakupu lub eksploatacji nawet 8x - PKP Set ma taką możliwość. Wtedy gra przestanie byc taka prosta.

[loony]

Co do ET22 to jednak zastanowiłbym się nad przedłużeniem jego żywotności. Gdy już wyczerpie nam się czas dla Ty51, a później ET21 zacznie się mocno psuć i korkować trasy, to wymieniam na ET22. Tyle, że po tych 20 latach Byki znów trzeba wymieniać i zostają dwie opcje - ET40 lub ET41, a z nimi jest problem taki, że są dłuższe niż standardowa lokomotywa i albo trzeba dokładać jedno pole stacji (kilkaset pól...) albo usuwać jeden wagon. A to nie o to chodzi... Dlatego zastanowiłbym się nad wprowadzeniem dłuższego czasu eksploatacji, żeby przynajmniej do tego roku 2000 jeździły jako tako bez awarii.
No bo niestety, praktycznie do 2004 roku na kolei nic się więcej nie działo

[TadeuszD]

Co do ET22 to jednak zastanowiłbym się nad przedłużeniem jego żywotności. Gdy już wyczerpie nam się czas dla Ty51, a później ET21 zacznie się mocno psuć i korkować trasy, to wymieniam na ET22. Tyle, że po tych 20 latach Byki znów trzeba wymieniać...

Ale byki nie mają zaprogramowanej daty końca dostępności... Jak Ci się byczki zastarzeją, to włączasz autoodnowę... i jedziesz dalej. Podobnie ze sputnikiem - jest dostępny aż do końca gry... Nie musisz wymieniać tych lokomotyw na inny model.
A co do czasu żywotności byka, to akurat ta lokomotywa ma już wydłużony ten czas do 22 lat.

[niemiec]

Co będzie z Czapajewami?

[TadeuszD]

He, he... Wczoraj na serwerze PKP odkryłem, ze kukrydza jeżdzi w Falsach i Eaosach. :-) Nawet ładny kolorek ma...
Nie wiem, zmieniać to, żeby byo tak samo jak ze zbożem? Czy tak zostawić?

P.S. Czapajew będzie, tylko nie mam weny, żeby go narysować.

[lukasypl]

Nie no, przecież zamoknie ;) Miały chyba być Tadsy lub Ugppsy do tego. A może mi się śniło? ;)