KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[Walter Novotny]

Małego buga wykryłem:
[Obrazek: Bez_tytu_u.jpg]

Przedwojenny Pullmann podczas załadunku ma taką samą grafikę dla pierwszej jak i drugiej klasy (wszystkie trzy składy na screenie są identyczne).

To specjalnie Ludzie pakują się do 2 a gdy ruszy to okazje się, że siedzą 1 i muszą płacić kary.

Czy istnieje możliwość aby kolejność wagonów była zapamiętywana? W secie DACH tak jest.
Chodzi mi o to, że jak jedzie pociąg w drogę powrotną to mógłby mieć taką samą kolejność wagonów.
np:
<LOK>[1][1][2][2][2]
i jak wraca [1][1][2][2][2]<LOK>

PS W dodatku jak będzie EU47 z push-pullem to tez fajne byłoby gdyby lokomotywa w drodze powrotnej była na końcu składu.

[TadeuszD]

No to po kolei

@Daniel: znam tę stronę, ale tamtejsze dane są... nieco nieprawdopodobne. Pozostanę przy niższej wartości czyli 560kN.

@McZapkie: Tak, poczta to efekt uboczny malowań. Pomarańczowy kolor, no cóż, to kwestia dostępnej palety. Pewnie że lepszy byłby mniej jaskrawy. Natomiast Lekqss wożący samochody z tartaku lub drukarni ciągle jakoś do mnie nie przemawia...

@ UAZownik: poprawiłem - http://dev.openttdcoop.org/attachments/d...2.0.11.grf

@Walter: DACH wykorzystuje pewien specjalny trik. Nie do zastosowania w przypadku PKP Setu.

[TadeuszD]

Wrzuciłem kolejną wersję do testowania:
https://dev.openttdcoop.org/attachments/...2.0.11.grf
Doszły SP45, SM31, SA106 i sprajty ZOOM_2X dla Ty51.

[Walter Novotny]

Wrzuciłem kolejną wersję do testowania:
https://dev.openttdcoop.org/attachments/...2.0.11.grf
Doszły SP45, SM31, SA106 i sprajty ZOOM_2X dla Ty51.

SP45 jest zabugowana. Jadą dwie nachodzące się na siebie.
SM31 bardzo fajnie wygląda. Jak zawraca to jest obrócona w inną stronę co jest dobrym efektem. Powinna być trochę droższa w eksploatacji od SM42.
SA106 Jest wreszcie alternatywny szynobus. Osobiście to niezbyt
podoba mi się takie malowanie. Już lepiej jakby dostał alternatywne kolory ich największego posiadacza Arriva RP albo KD. Tak samo Elf powinien dostać jakieś prawdziwe malowanie (koleje wielkopolskie).
Ty51 ciekawie wygląda ruch kół.

[TadeuszD]

SP45 jest zabugowana. Jadą dwie nachodzące się na siebie.

To był jakiś wypadek przy pracy. Jak ją uruchamiałem, było dobrze... Nowy link:
https://dev.openttdcoop.org/attachments/...2.0.11.grf

[lukasypl]

Nie wiem, czy to istotne, ale już od poprzedniej wersji setu SU45 da się "przemalować" na niebiesko. Sęk w tym, że czterdziestki piątki nigdy w takich barwach nie jeździły. Co innego ST45, ale to już zupełnie inna lokomotywa.

[fyfol]

Świetny jest ten dodatek

[Walter Novotny]

Nie wiem, czy to istotne, ale już od poprzedniej wersji setu SU45 da się "przemalować" na niebiesko. Sęk w tym, że czterdziestki piątki nigdy w takich barwach nie jeździły. Co innego ST45, ale to już zupełnie inna lokomotywa.

Początkowo chyba miała być jedna lokomotywa w secie? Ale skoro będzie podział na: SU45, SP45, ST45 to ok. Chociaż parametrami się praktycznie nie różnią.
Czy jest planowany podział na EU07 EP07 i EU07A?
Można by dodać również Newag 6Dg do rodziny SM42.

[lukasypl]

Przypomniało mi się dlatego, że teraz SP45 pojawiła się osobno. Ale masz rację, ST45 pod względem mocy i osiągów (niestety) niewiele się różni od SU45. Ale wrzucenie SU45 i ST45 do jednego worka to chyba niegłupie rozwiązanie, biorąc pod uwagę to, co napisałeś

EU i EP od siebie się praktycznie nie różnią, zaś EU07A... w pierwotnej dokumentacji "to do", z tego, co widziałem, to jej nie było. Zresztą jej pojawienie się nie wniosłoby zbyt wiele do gry, skoro Vmax EU07A = Vmax EP09. Gdzieś widziałem, że miała być EP08, ale może to już nieaktualne.

EDIT

Przyuważyłem, że SA106 ma Vmax=140 kph. Taka jest jego prędkość konstrukcyjna, zaś eksploatacyjna to 120 kph. Poza tym przy próbie uruchomienia SA106 z nieregulaminową ilością wagonów pokazuje się dymek ostrzegawczy z komunikatem "Do Wagon motorowy SN61 jest dołączonych za dużo pojazdów"

[TadeuszD]

Przypomniało mi się dlatego, że teraz SP45 pojawiła się osobno. Ale masz rację, ST45 pod względem mocy i osiągów (niestety) niewiele się różni od SU45. Ale wrzucenie SU45 i ST45 do jednego worka to chyba niegłupie rozwiązanie, biorąc pod uwagę to, co napisałeś

SP45 musiała zostać zrobiona jako osobna lokomotywa, gdyż ma inny system ogrzewania (parowe) w stosunku do SU45 (elektryczne).
Natomiast ST45 to po prostu zmodernizowana SU45. I choć w rzeczywistości ST45 ma lepszy silnik, to jego moc jest i tak zredukowana do mocy SU45. Pod względem parametrów nie różnią się więc niczym w OTTD. Dlatego w secie jest to jedna lokomotywa z możliwością przemalowywania.

Jeśli zas chodzi o SM42 i 6Dg, to obie wersje tej lokomotywy (przed i po modernizacji) noszą to samo oznaczenie - SM42. Dwie SM42 byłyby nieco dezorientujące. W przyszłości można by pomyśleć, aby stonki kupowane po 2010r miały nieco inny wygląd i nieco większą moc (6Dg). Ale nie robiłbym jej jako dwie odrębne lokomotywy.

EU i EP od siebie się praktycznie nie różnią, zaś EU07A... Zresztą jej pojawienie się nie wniosłoby zbyt wiele do gry, skoro Vmax EU07A = Vmax EP09.

Dokładnie. Nie ma sensu wprowadzać EU07A w momencie, gdy w secie jest już dostępna EP09 i Husarz.
A co do EP08, to faktycznie, pierwotnie miała się ona znaleźć w secie. Ale tu znowu pojawia się konflikt - w tym samym czasie w secie pojawia się EP05 - szybsza i przynajmniej różniąca się wyglądem. Dlatego w secie jest EP05.

Przyuważyłem, że SA106 ma Vmax=140 kph. Taka jest jego prędkość konstrukcyjna, zaś eksploatacyjna to 120 kph. Poza tym przy próbie uruchomienia SA106 z nieregulaminową ilością wagonów pokazuje się dymek ostrzegawczy z komunikatem "Do Wagon motorowy SN61 jest dołączonych za dużo pojazdów"

Większość pojazdów w PKP Secie ma ustawioną prędkość konstrukcyjną, gdyż ta jest częściej podawana w literaturze. Komunikat jest oczywiście do poprawy.

[lukasypl]

A co do EP08, to faktycznie, pierwotnie miała się ona znaleźć w secie. Ale tu znowu pojawia się konflikt - w tym samym czasie w secie pojawia się EP05 - szybsza i przynajmniej różniąca się wyglądem. Dlatego w secie jest EP05.

No cóż, takie to były czasy, że jak na gwałt czegoś potrzebowano, to szukano naraz w wielu miejscach

Większość pojazdów w PKP Secie ma ustawioną prędkość konstrukcyjną, gdyż ta jest częściej podawana w literaturze. Komunikat jest oczywiście do poprawy.

Więc EP08 dublowałaby się z "piątką" prawie w całości (pomijając straszne przyspieszenie EP05), bo prędkość konstrukcyjna "ósemki" to też 160 kph

[stojo]

ja liczę na SM 30 i SM 48. Parametrami brakuje takich loków secie

[TadeuszD]

ja liczę na SM 30 i SM 48. Parametrami brakuje takich loków secie

SM30 będzie. McZapkie musi jeszcze tylko poprawić jej sprite'y.
Natomiast SM48 nie planuję. Dubluje SM31. Ma identyczne parametry jak SM31, nawet ilość egzemplarzy na PKP była podobna. Dlatego do setu trafiła SM31 będąca dziełem polskich inżynierów.

[McZapkie]

No nie powiedziałbym że SM48 ma identyczne parametry, skoro vmax SM31 jest 80 a SM48 100.
W zasadzie słabo widzę wykorzystanie SM31, no chyba że ma długość taką jak szybsza ale słabsza SM42.
Jak właściwie jest z tymi długościami, bo widzę jakieś dziwne switche.

Ps.
Można by dać SM48 15D dla łaknących nowości taborowych w XXIw.

[TadeuszD]

OK, faktycznie ta róznica prędkości w OTTD ma znaczenie.
Ale to świadczy o tym, że tym bardziej SM48 nie powinna pojawiać się w grze. W ostateczności mogłaby pojawiać się jakieś 10 lat później, żeby była następcą dla SM31, a nie jej rywalką.
I tak trzeba najpierw odpowiedzieć na pytanie - po co w secie aż tyle manewrówek?

P.S. Przy okazji znalazłem buga w SM/SP/SU42. Podałem moc w kW zamiast w KM. Była więc nieco 'podrasowana'...

[McZapkie]

SM42 była podrasowana? Zawsze zdychała przy kilku węglarkach.
SM31 miałaby sens gdyby miała długość taką jak SM42, tzn żeby się nie traciła jedna węglarka.
Jeśli chodzi o następcę dla SM31 to właśnie miałem na myśli ST48.

[lukasypl]

Nic dziwnego, że SM42 zdychała, skoro na liniach z byle górkami dopuszczalne brutto wynosi(ło?) 600 t To naprawdę niezbyt mocna lokomotywa.

[TadeuszD]

600t to raptem 8 Eaos-ów. A przy ustawieniu w OTTD mnożnika towarów >1, to nawet sporo mniej. No i fajnie - jest powód, zeby stosować SM31. Ona oprócz większej mocy ma bardzo dużą siłę pociągową (porównywalną z ST44, o 50% wyższa od SM42), więc obsłuży wyraźnie cięższe składy.
Co do długości, to zarówno 'Tamara' jak i 'trumna' to 6-osiowe maszyny, tak długie jak lokomotywy liniowe (ST43, ST44). Różnicę można wyrównać Es-em. Zawsze to 25t towaru zamiast powietrza.

A wracając jeszcze do mocy, to mam problem z Pt47. Jedne źródła podają 1200kW, inne 2000KM (ok. 1400kW). Ktoś wie, jak było naprawdę?

[niemiec]

Jakie to źródła masz?

[TadeuszD]

'Papierów' nie mam. Korzystam z internetu, a tam przykładowo:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Pt47 - 1200kW
http://www.parowozy.com.pl/pt47.htm - 1200kW
http://parowozownia_koscierzyna.republik...7-100.html - 2000KM(1470kW)

Inna ciekawa rzecz, to rozbieżności między różnymi lokomotywami. Pt31 ma podane na Wiki 1470kW, a to więcej niż silniejsza Pu29, która ma podane 'zaledwie' 1338kW. W obecnej sytuacji Pt31 nie ma w PKP Secie prawie żadnej konkurencji aż do czasu pojawienia się silnych i szybkich SU/EPxx.