Pytanie o działanie stacji

[Rysh]

Jak ktoś ma dużo miejsca, można postawić i takie coś.
   

[truman78]

Za dużo miejsca zajmuję ale pokazała mi coś ważnego co mi pomogło w zaprojektowaniu wjazdów

[Rysh]

Za dużo miejsca zajmuję ale pokazała mi coś ważnego co mi pomogło w zaprojektowaniu wjazdów

Pokaż co wymyśliłeś

[truman78]

Coś takiego

stacja obsługuje 30 pociągów
po 10 w kierunkach A-B, B-C, A-C

posiada jak widać 6 peronów i tunel którym się poruszają składy A-C

Może ktoś pomoże jak to jeszcze udoskonalić

[Rysh]

Długi tunel, może blokować całą linie. Poza tym, możesz skrócić o jedno pole tunel i postawić tam sygnały, zawsze jeden pociąg mniej.

Edit: Dawno nie budowałem i wychodzą mi różne dziwne twory
   

[McZapkie]

Jeśli pociąg zmieniają kierunek, to niekorzystne są układy takie jak powyżej, ponieważ pociąg przejeżdża "w poprzek" blokując tory.
Co prawda często buduje się tak dworce czołowe, ale to z powodu oszczędności miejsca, gdy trzeba się "wbić" do centrum miasta.
Jeśli jednak jest miejsce, to lepiej zrobić stację z osobnymi peronami dla każdego kierunku, a zawracanie zrealizować za pomocą lokomotywowni.
Tu jest mały przykładzik takiej stacji - część pociągów się zatrzymuje i jedzie dalej, część zawraca:
   
Warto jest dla pociągu zawracającego zdefiniować dyrektywę "nie ładować" przed wjazdem do lokomotywowni.
Wtedy będzie krócej czekał przed wjazdem (tylko rozładunek) i po wjeździe (tylko załadunek) a także nie będzie "marnował" ładunku siedząc w lokomotywowni.
Przy większej ilości peronów warto rozważyć więcej lokomotywowni i bardziej bezkolizyjne wjazdy do nich.

[truman78]

Cenna uwaga z tymi zjazdami do warsztatów na końcu poza stacją

Już znalazła zastosowanie