KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[TadeuszD]

Spędziłem nad nowym mechanizmem calutki wieczór i oto, co wyszło:
Pociągi testowe:
1) EU07 + 9xBdnu
2) EU07 + 9xAdnu
3) EU07 + 9xWLABd

Wyniki uzyskane na krótkiej trasie (ok. 40 kratek):
1) 72 390 zł
2) 52 512 zł
3) 40 176 zł
Na krótkich trasach nie ma niespodzianek - największe znaczenie ma pojemność, stąd duża przewaga "dwójek". Sypialny generuje prawie 2x mniejsze przychody, co wynika z jego 2x mniejszej pojemności.

Wyniki uzyskane na długiej trasie (ok. 500 kratek + 5 serwisów w depotach):
1) 568 362 zł
2) 632 352 zł
3) 576 288 zł
Na dłuższej trasie, gdzie zaczyna być istotny czas przejazdu, sytuacja zaczyna się odwracać. Jak widać, na testowej trasie "dwójki" uzyskały najgorszy wynik finansowy. Znacznie lepiej wypadły "jedynki". Nawet sypialny wypadł nie najgorzej.
Dalsze wydłużanie trasy spowodowałoby dalszy wyraźny wzrost dochodów z sypialnego w zestawieniu z relatywnie coraz gorszymi wynikami pozostałych wagonów.

Zabawne jest to, że nie da się jednoznacznie określić, kiedy który wagon jest najlepszy. Bardzo dużo zależy od prędkości pociągu i ilości "przeszkadzajek" na jego trasie. Na liniach krętych, z dużą ilością semaforów, mijanek i skrzyżowań, "jedynki" i sypialne szybciej staną się bardziej dochodowe, niż na długich i prostych magistralach. Za każdym razem trzeba to wybadać doswiadczalnie.

Blokadę prędkości oczywiście zdjąłem.