KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[qamil]

Przed wprowadzeniem Czapajewa trzeba by wykombinować jakiś kompromis co do parametrów dwuczłonowych loków.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Lokomotywa_wieloczłonowa
Wszystkie trzy pojawiły się w jednym okresie (po 2 lata przerwy), a już teraz tak na prawdę nie widzę sensu używania ET40 gdy od razu dostępna jest ET41.

Jak dojdzie do tego jeszcze trzeci przedstawiciel, poprzednie dwa loki też przestaną mieć praktyczne znaczenie. Proponowałbym trochę zmodyfikować parametry, żeby te loki czymś się różniły. Jako baza niech będzie ET41 ze swoimi obecnymi parametrami - bardzo popularny lok, więc niech zostanie najbardziej uniwersalny. Przejdźmy do bombowca: cała seria poleciała już na żyletki, więc nie rozumiem dlaczego ma taką dużą niezawodność. Proponowałbym ją zmniejszyć, obniżając też koszt zakupu i utrzymania - niech to będzie najtańsza z dostępnych opcji. Z ruskiem sprawa jest prosta, konstrukcja niezawodna, najsilniejsza, może też być droższy od ET41 (choć nieznacznie). Dzięki temu będziemy mieli taką rozpiskę:
- bombowiec - tani, ekonomiczny, ładować go tam gdzie nie wyrabia już ET22 ale linia jest mało dochodowa
- jamnik - najbardziej uniwersalny, jako jedyny osiąga 125, więc można nim ciągnąć składy "pośpieszne" (te z wagonami towarowymi które nie mają limitu na 101)
- rusek - największa moc, najdroższy ale najbardziej efektywny.
Przez to ruch towarowy będzie wyglądał w praktyce tak: ET41 do szybkich wagonów, ET42 tam gdzie wagony mają limit prędkości, a ET40 tam gdzie chcemy najniższym kosztem zbudować trasę towarową. Nie ma sensu dodawać lokomotyw z bardzo zbliżonymi parametrami, bo nie będzie się z nich korzystać (vide SU/M/P42 - nie bardzo widzę sens żeby były aż 3 wersje tego loka, tak podobne do siebie).