KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[McZapkie]

Po testowym multiplayerze na mapie zimowej z FIRS mam parę uwag:

1. nie da się kupić Eamosa, mimo że w FIRS była dostępna ruda.

2. brakuje SP45. SU45 z ogrzewaniem elektrycznym były przebudowywane od 1988, wcześniej były SP45 z ogrzewaniem parowym. W efekcie w grze do wyrzucenia są wagony z ogrzewaniem parowym, jeśli się podmienia parowóz na spalinowóz.
Proponuję dać SP45 z ogrzewaniem parowym (i większą mocą) od 1970, a SU45 z ogrzewaniem elektrycznym (i mniejszym running cost) od 1988.

3. włączone awarie to katorga przy defaultowym vehicle_life: 20. Ledwie się kupi, nie zdąży nacieszyć z zakupu a już trzeba nową.
W przypadku multiplayera to mordercza katorga, bo wystarczy się wylogować, ktoś inny się zaloguje, 20 lat stuknie i wszystkie lokomotywy dymią na szlakach z reliability 0%.
Lokomotywy powinny mieć 30-50 lat zależnie od typu (najmniej spalinowozy, średnio parowozy, najwięcej elektrowozy), z małymi wyjątkami dla "prototypowych" serii. Autorenew nie jest odpowiedzią, wolę mieć nad tym kontrolę i podmieniać na nowe typy, a nie te same stare.

W zamian za to, powinny być skrócone okresy dostępności lokomotyw (retire_early), obecnie można kupić "nowe" przedwojenne parowozy jeszcze w latach 70tych. I tak ich wtedy już nikt nie kupuje.
Proponuję, aby Tp4, Ok1 i Ty23 były dostępne do 1952 (wtedy jeszcze dostawaliśmy "nowe" z reparacji powojennych), Ty37, Okl27 i Pt31 do 1955 (aby zahaczyć o dostępność powojennych serii),
Pt47, TKt48, Ol49, Ty51 do 1962 (w rzeczywistości do 1958), Ty2 do 1968 (w rzeczywistości jeszcze w latach 60 kupowalismy "trofiejne" z ZSRR.

A tak przy okazji, znalazłem zastosowanie dla przeciągania jednostki za pomocą SM30. Otóż po elektryfikacji linii EN57 zatrzymała się przed jakimś semaforem i czeka.
Nie mogłem zrozumieć co się dzieje, a węzeł był dosyć złożony.
Po doczepieniu SM30 pojechała.
Okazało się, że w kawałku toru po skosem brakowało drutu.