Nowy model płatności za transport

[McZapkie]

Moim zdaniem jest dokładnie odwrotnie niż piszesz.
Stary model pozwala na absurdy typu b. duży zarobek na b. dużych odległościach z b. małą prędkością, bo przychody są liniowe.
Jeśli tylko prosta kosztów (pomarańczowa) ma mniejsze nachylenie niż prosta przychodów,
to dochód będzie ciągle rósł z odległością i to niezależnie od prędkości.
W moim modelu krzywa dla dużych prędkości zaczyna się wysycać, a dla małych wręcz opadać, i już się nie podnosi.
Oto przykład dla 40 pasażerów, ale tego standardowego tendrzaka z v=64 km/h, pomarańczowa prosta to jego koszty całkowite razem z amortyzacją:
[Obrazek: pax40v64.png]
Jak widać, stary czerwony model daje gwałtowny spadek, ale potem rośnie i im dalej tym lepiej - gdzie tu sens gdzie logika,
w nowym powyżej 2000 przecina się przychód i koszt.
Oczywiście przychód z 40pax jest mały, dokładasz drugi wagon i w starym modelu kosisz kasę niezależnie od odległości, w moim modelu tylko przesuwasz punkt przecięcia dalej.

Zdaję sobie sprawę, że ten bug jest od tak dawna, że się ludzie przyzwyczaili i dorobili do tego jakieś teorie które to tłumaczą.
Jeszcze raz powtarzam, mój model odtwarza praktycznie te same wartości, które były w klasycznym TTD na mapach do 256t, a poprawka jest dla dużych map.

PS. ta prędkość jest oczywiście średnia, w rzeczywistości dla v=64 km/h i ruchu podmiejskiego wychodzi 2x mniej.