KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[TadeuszD]

Przypomniało mi się dlatego, że teraz SP45 pojawiła się osobno. Ale masz rację, ST45 pod względem mocy i osiągów (niestety) niewiele się różni od SU45. Ale wrzucenie SU45 i ST45 do jednego worka to chyba niegłupie rozwiązanie, biorąc pod uwagę to, co napisałeś

SP45 musiała zostać zrobiona jako osobna lokomotywa, gdyż ma inny system ogrzewania (parowe) w stosunku do SU45 (elektryczne).
Natomiast ST45 to po prostu zmodernizowana SU45. I choć w rzeczywistości ST45 ma lepszy silnik, to jego moc jest i tak zredukowana do mocy SU45. Pod względem parametrów nie różnią się więc niczym w OTTD. Dlatego w secie jest to jedna lokomotywa z możliwością przemalowywania.

Jeśli zas chodzi o SM42 i 6Dg, to obie wersje tej lokomotywy (przed i po modernizacji) noszą to samo oznaczenie - SM42. Dwie SM42 byłyby nieco dezorientujące. W przyszłości można by pomyśleć, aby stonki kupowane po 2010r miały nieco inny wygląd i nieco większą moc (6Dg). Ale nie robiłbym jej jako dwie odrębne lokomotywy.

EU i EP od siebie się praktycznie nie różnią, zaś EU07A... Zresztą jej pojawienie się nie wniosłoby zbyt wiele do gry, skoro Vmax EU07A = Vmax EP09.

Dokładnie. Nie ma sensu wprowadzać EU07A w momencie, gdy w secie jest już dostępna EP09 i Husarz.
A co do EP08, to faktycznie, pierwotnie miała się ona znaleźć w secie. Ale tu znowu pojawia się konflikt - w tym samym czasie w secie pojawia się EP05 - szybsza i przynajmniej różniąca się wyglądem. Dlatego w secie jest EP05.

Przyuważyłem, że SA106 ma Vmax=140 kph. Taka jest jego prędkość konstrukcyjna, zaś eksploatacyjna to 120 kph. Poza tym przy próbie uruchomienia SA106 z nieregulaminową ilością wagonów pokazuje się dymek ostrzegawczy z komunikatem "Do Wagon motorowy SN61 jest dołączonych za dużo pojazdów"

Większość pojazdów w PKP Secie ma ustawioną prędkość konstrukcyjną, gdyż ta jest częściej podawana w literaturze. Komunikat jest oczywiście do poprawy.