Skrzyżowania, rozjazdy, zjazdy tip

[McZapkie]

pociągi szybsze 230 km/h mijały na trasie pociągi wolniejsze 160 km/h bo często się tak zdarzy czy do tego wystarczą dodatkowy tory o określonej długości czy jakieś inne rozwiązania ??

Zdaje się że już pisałem o tym na forum.
Ja często stosuję wspólną linię dla towarowych i pasażerskich i wolniejsze pociągi kieruję do lokomotywowni położonej na szlaku:
[Obrazek: overtake3.png]
co daje szansę na wyprzedzanie przez szybsze (a dodatkowo wolniejsze mają większy spadek niezawodności dla tej samej odległości, szybsze nie muszą tak często korzystać z warsztatów).
Przed wjazdem do lokomotywowni warto zrobić ze dwa tory postojowe, aby trzy towarowe jeden za drugim nie zablokowały szlaku.
Zwracam tez uwagę na ustawienie PBS na wyjeździe.

W przypadku 160 i 230 nie wiem czy opłaca się kierować do warsztatów - długo trwa wjeżdżanie i wyjeżdżanie. W takim przypadku lepszy jest tor z posterunkiem i konfiguracja semaforów jak powyżej.