KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[LaChupacabra]

@LaChupacabra: OK, niech będzie bardziej 'normalny' komfort. Ale nie szedłbym w empiryczne wyznaczanie tej wartości.

Wcale nie musi być empiryczne, jak już, to lepiej aby było obliczone ze wzoru. Nieznałem go ani parametrów pojazdów więc zrobiłem testy, by to sprawdzić. No i wydaje mi się, że te różnice po tych np. 150 dniach dobrze określały parametry "komfortu" jak i "trwałości towaru" (chyba najlepsze określenie). Dla trwałości towaru maksymalną wartością mogłoby być 100%. Wtedy np. standardowa trwałość dla żywności wynosiłaby ok.64% (wyliczyłem z wykresu). Natomiast jeśli modyfikacja wyniosłaby x2 trwałość wzrosłaby do ok.87%. Można ewentualnie pomyśleć o wartości dodanej, wtedy byłoby to +36%.

Zaskoczył mnie wynik dla Solarisa 15 (szkoda że nie sprawdziłeś U18 dla powrówniania z Ikarusem), wynika z tego że bonus za klime i niskopodłogowość jest za wysoki,
i/albo obniżka za stosunek siedzących do siedzących+stojących jest za mała.

Urbino 18 miał taki sam wynik co "15-ka". Jedynie najmniejszy Solaris miał nieco wyższy, w sumie standardowy komfort. Według mnie po tych 150 dniach nie powinny mieć większych stawek niż 60 max 70% standardowych. W przeciwnym razie nie będzie się opłacało używanie podmiejskich ani dalekobieżnych. Niskopodłogowość jak dla mnie nie ma prawie żadnego znaczenia dla komfortu. Najbardziej istotna jest dostępność miejsc siedzących i ich jakość/rodzaj, dalej jest hałas pojazdu i jego stabilność/zawieszenie - te element odróżniają nowe autobusy od starych a także miejskie od dalekobieżnych. Fajnie gdyby komfort malał wraz z wiekiem pojazdu, ale nie bardziej niż do np. 70% wartości początkowej.

Tak więc używanie spadku stawki po 150 dniach nie jest miarodajne gdy w grę wchodzą różne towary, do tego dochodzą newgrfy które modyfikują spadek stawki

Co do innych setów, modyfikacje są dla nich identyczne, zaś różnice w stawkach raczej nie byłyby jakoś specjalnie większe. W przypadku dodatków jedynie modyfikujących tempo spadku, różnice byłyby identyczne. Tu nie chodzi o wykazanie ile dokładnie zarobisz, ale tylko o nieco bardziej precyzyjne niż w przypadku zbyt ogólnych określeń słownych i możliwie miarodajne pokazanie różnicy w komforcie i tego jaki ma wpływ. Przyznasz chyba, że parametry na poziomie ~147% i ~157% byłyby bardziej miarodajne niż np. 282% i 700%.

Ewentualnie widzę jeszcze jedną możliwość. Aby procenty wyciągnąć z podwójnie spierwiastkowanych modyfikatorów (tych dodatnich), co dawałoby taki efekt: 1.0 - 100%, 2,82 - 129%, 7.0 - 162%. Wagony restauracyjne mogłyby mieć uśrednioną wartość dodaną +22%, co wynika z tego: ^^1.5=1.1 ^^3,32=1,35 (1,1+1,35)/2=1,225. Trwałość towaru również mogłaby być wartością dodaną np. 2.0 - +18%. Chyba nawet to by było najlepsze rozwiązanie(?).

Na pewno autokar nie powinien mieć wyższego komfortu od pociągu.

No nie wiem, ja tam często wolałem jeździć autobusem niż pociągiem Co innego wybieranie się na drugi kraniec polski stojąc całą drogę w miejskim autobusie. Ale stania w ED72 też nie uznałbym za bardziej komfortowe. Oj, masz to poczucie humoru Tadeusz