KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[Walter Novotny]

Może to trochę na opak, ale można by było natomiast pomyśleć nad zwiększeniem kosztów użytkowania samych elektrowozów. Pewnie nie jest tak wprost zgodne z rzeczywistością, ale jednak w ostatecznym rozrachunku już jest i przede wszystkim znacznie poprawiło grywalność setu. Takie ustawienie (koszty x2) jest od jakiegoś czasu na mapie Polski i bardzo dobrze się sprawdza. Ponieważ koszty trakcji odczuwalne są dopiero przy bardziej rozbudowanych sieciach wcześniej nikt nie zastanawiał się nawet nad zakupem spalinowozu - ich zakup nie był opłacalny i tylko entuzjaści ich używali. Obecnie widać je w grze o wiele częściej, zwłaszcza na krótkich liniach o małym ruchu, czyli tam gdzie w rzeczywistości głównie są wykorzystywane. Zaznaczam, że chodzi o koszty a nie ceny, bo te - mając dziesiątki, setki milionów na koncie - nie grają w późniejszym etapie żadnej roli.

Zwiększanie kosztów eksploatacji elektrowozów jest błędnym myśleniem. Nie jest drogi elektrowóz tylko infrastruktura.
Jeśli zwiększy się koszt eksploatacji elektryków względem spalinowych to będzie to sprzeczne z logiką, która mówi im więcej jeździ po danym torze tym bardziej zasadna jest tam sieć a im mniej tym lepiej nadaje się spalinowy. 


Po lewej logika zwiększenia kosztów eksploatacji elektrowozów. Im więcej składów tym bardziej się opłaca jeździć spalinowozami.
Po prawej logika zwiększania kosztów eksploatacji zelektryfikowanej sieci (przez NuTracks). Przy małym obłożeniu linii nie opłaca się jej elektryfikować lecz w pewnym momencie linia zelektryfikowana jest bardziej uzasadniona ekonomicznie. Druga logika jest bardziej zgodna z rzeczywistością.