06-11-2017, 00:48
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 06-11-2017, 00:52 przez LaChupacabra.
Powód edycji: refleksje
)
(05-11-2017, 23:29)TadeuszD napisał(a): Odkurzyłem trochę stare pomysły...
eee... yyy... a po kiego to w ogóle?
Myślę, że lepiej jak ten pomysł będzie się dalej kurzył w spokoju.

Edit: Jak robić coś na pokaz, czego i tak nie widać, to po co się tak ograniczać z tą mocą i prędkością?
(04-11-2017, 22:47)TadeuszD napisał(a): Zrobiłem na szybko symulację cen zakupu pojazdów trakcyjnych...
Cena zależna od długości? Husarz droższy jeszcze o 50%? Czyli ponad 900 000zł, czyli jeszcze drożej od Pendolino? No nie wiem, chyba nie ten efekt.
W przypadku ezetów, to raczej powinno być zależne od ilości miejsc i ich klasy. Natomiast co do prędkości, Husarza i Vectrona wykorzystuje się je też do ciągania składów towarowych, a wtedy przecież nikt* nie wozi węgla z tak szaleńczymi prędkościami.
Te koszty wyższej prędkości (powyżej 140km/h) powinny raczej leżeć po stronie wagonów niż lokomotyw. Też zrobiłem sobie taką symulację (na razie wstępną), nie jest jeszcze dopracowana - brakuje cen wagonów i kosztów utrzymania, ale jeśli chodzi o ceny samych lokomotyw i zespołów, myślę, że coś w tym kierunku byłoby ok:
![[Obrazek: 847PKP_ceny_v2.1.png]](https://openttd-polska.pl/uploads/other/847PKP_ceny_v2.1.png)
Co do wagonów pasażerskich, ceny tych najszybszych powinny pójść do góry o jakieś 80-100%.
W obliczeniach były brane jeszcze komfort, ilość członów, zmienna podstawa (różna dla spalinowych, parowozów i elektryków) i "magiczny współczynnik", który użyłem np. dla szynobusów, które w przeciwnym razie były zdecydowanie zbyt drogie.
![OpenTTD #Polska - Polskie forum gry OpenTTD [ARCHIWUM] OpenTTD #Polska - Polskie forum gry OpenTTD [ARCHIWUM]](https://forum.openttd.pl/images/logo.png)
