KOLEJ Polish PKP Set v2.0

[McZapkie]

Odnośnie dyskusji na temat elektrowozów/spalinowozów: są grfy typu basecosts gdzie można zmieniać koszty poszczególnych trakcji, więc PKPsetu do tego nie mieszajmy. Jak kogoś boli dominacja trakcji elektrycznej, to warto włączyć opcję utrzymanie infrastruktury a także grf typu nutrack. Wtedy okazuje się, że jest sens stosować spalinowozy, przynajmniej jako pomocnicze pociągi.

Koszty zakupu zależne od długości i prędkości wydają mi się OK. Można by pomyśleć o plusach ujemnych i dodatnich - obniżyć koszty popularnych produkowanych w wielkich seriach pojazdów typu Ty2, ST44, ST43, EU07, SM42 itp, a podwyższyć koszty małoseryjnych typu EP01, EP05. Osobiście uważam takie podejście za bardziej fair niż ukryty przed graczem parametr reliability decay.

Co do kosztów eksploatacji, to również można pomyśleć o iloczynie mocy i prędkości, albo masy i prędkości co prawie na jedno wychodzi (masa determinuje siłę pociągową), bo im większa moc i prędkość, tym więcej się przewiezie towaru w danym czasie (plus bonus za ocenę stacji).
Również koszty eksploatacji wagonów powinny bardziej zależeć od masy i prędkości. Może nie tak jak w 2ctt, ale ten kierunek.

yyy... a po kiego to w ogóle? [...] Jak robić coś na pokaz, czego i tak nie widać, to po co się tak ograniczać z tą mocą i prędkością?

ASF w założeniach ma raczej stać a nie jeździć, więc być tani, nie generujący kosztów gdy stoi i może mieć takie funkcje:

• backup rozkładu jazdy, z możliwością stania poza szopą aby nie zostać omyłkowo skasowany
  
• pinezka do przypięcia luźnych wagonów aby się nie doklejały do innych składów
  
• Tadeusz jako bonus dorzucił bajer z "luźnymi" wagonami dla estetów