'Prehistorie' ,a nowsze Ottd .

[metro]

OTTD do 2010 roku nie bylo w kompletnej wersji 1  . 
W paczce program zachowano osobno  z odzielnymi:  gfx (multimedia wizualne) , sfx (wstawki efektow audio ) i msx (mix sekwencji .mid ) .
Zaczelo sie bodajze v. 0.1.1 - grafiki byly jeszcze z TTD , w ktorych mozna bylo zmieniac nazwy z listy taboru:
 http://www.tt-terminal.co.uk/ttdveh.shtml
W TT mialy oryginalne nazwy  (kolejowe upodobniane do prawdziwych):
 http://www.tt-terminal.co.uk/ttoveh.shtml

bazowy wykaz pojazdow drogowych , powietrznych , wodnych :
 http://www.tt-terminal.co.uk/ttroadveh.shtml
 http://www.tt-terminal.co.uk/ttplane.shtml
 http://www.tt-terminal.co.uk/ttship.shtml

system branzowy - spis obrazowy:
 http://www.tt-terminal.co.uk/ttindustries.shtml
 
 Oprocz moze drugorzednych rzeczy jakie zostaly wlaczone do Ottd to chyba przede wszystkim: wyzsze mosty (i dluzsze) i rozbudowane porty lotnicze oraz infrastruktura tramwajowa (dostepna z .grf  tramwajów ) 



https://www.tt-forums.net/download/file.php?id=201075

---

---

Wybrane zmiany :
https://wiki.openttd.org/OpenTTD:Changes_from_TTD
Z dodanych funkcji do uzycia nie tylko dla tramwaju jest harmonogram jazdy -,,Timetable, 
w ktorym mozna dokladnie dostroic predkosci przemieszczania i czasy zatrzymania  .
 Otwiera sie z ponizej zilustrowanej listy polecen (tak jak wskazuje strzala nakierowana na przycisk ,,Rozkład)

   

Rozklad jazdy zwany i harmonogramem -
pozwala okreslic, jak dlugo pojazd powinien jechac przez kazda czesc trasy 
(pomiedzy stacjami, uwzgledniajac depoty, punkty posterunkowe)
i ile czasu przebywa na kazdym postoju -zatrzymaniu.
Mozna okreslic ograniczenia predkosci miedzy kolejnymi poleceniami. 

   

Chocby do tego przydaloby sie skompilowanie Ottd z 'zegarem' (niekompatybilny zapis-save) to dziala i bez godzin z minutami :
,,Zmień czas 
-Zmienia okres czasu przypisany do linii w harmonogramie. Pojawi sie okno z monitem o nowy czas trwania.
,,Usuń czas 
-Usuwa okres czasu (przyporzadkowany). Pozwala pojazdowi zabrac tyle czasu, ile chce, z wybrana podroza.
,,Zmień limit prędkości
-Zmienia maksymalna predkosc, z jaka pojazd powinien jechac wzdłuz zaznaczonej czesci swojej podrozy. Pojawi sie okno z prosba o nowe ograniczenie predkosci.
,,Wyczyść limit prędkości
-Usuwa ograniczenie predkosci. Pojazd pojedzie wtedy tak szybko, jak to mozliwe.
,,Data początkowa
-Ustawia date rozpoczęcia harmonogramu. Pojawi sie okno z monitem o datę rozpoczęcia rozkładu jazdy.
,,Wyzeruj opoznienia
-Resetuje licznik opoznien. Deklaruje, że pojazd podrozuje na czas, wiec przestanie probowac nadrabiac i lub zwalniac.
,,Autouzupełnianie
-Wypelnianie automatycznie na podstawie nastepnej podrozy. Wypelnia dane, dzieki czemu mozna je dostroic pozniej. 
 Bez~destrukcyjne autouzupełnianie 
Wypełnianie automatycznie na podstawie nastepnej podrozy, pozostawiajac czas oczekiwania nietkniety. Przydatne, gdy aktualizowany rozkład jazdy do nowych czasow podrozy, na przyklad podczas korzystania z nowego szybszego pojazdu na starej trasie.
 
   wymagany \ zaplanowane -
 Wlaczenie autouzupełniania usuwa wszystkie poprzednie harmonogramy (polecenia predkosci, czasu,  oczekiwania na stacji). 
 Mozna uzyc tego nie pierwszego autouzupełniania , wlaczonego ~ przez nacisniecie ctrl + klikniecie przycisku  autouzupelniania

---

• Automatyczne rozmieszczanie pojazdow za pomocą rozkładu jazdy (version>=1.4).
  

Podstawowy sposob, w jaki to dziala, wyglada nastepujaco:
Suma liczby dni w rozkladzie jazdy (do przebycia calosci) jest podzielona przez liczbe pojazdow wspoldzielacych rozklad jazdy (wynik tego to odstep).
Data rozpoczecia kazdego pojazdu jest nastepnie zwiekszana o „liczbę odstepu” (lub razy x kolejnych).
Kazdy pojazd przyspiesza lub zwalnia w zaleznosci od tego, czy jest pozno, czy wczesnie, zgodnie z harmonogramem.
Nalezy uwzglednic niewielki luz, na usterki  -ogolnie zmienic na dluzsze czasy jazdy (np.dodac +1) , postoje.
Zakladajac na przyklad, ze jest autokar, ktory jedzie 8 dni, aby ukonczyć trase. 
Jesli nastepnie sklonowany ten przewoznik 3 razy, bedzie razem 4 autobusy dzielace zamowienia. 
Automatyczne rozmieszczenie ich oznacza, że każdy bus wyruszy w 2 dni po ostatnim. 

---

Jak używać rozkładu:

1.  Wyznaczenie trasy standardowo, korzystajac z zakladki zlecen (obok nazwy skladu powinieno widniec napis w nawiasie: Polecenia).
   
2. Po zakonczeniu klikniecie na przycisk ,,Rozkład (Rozkład jazdy) i kliknite ,,Autouzupełnianie.
   
3. Uruchomienie pojazdu 
   
4. Gdy ukonczy trase i wypelni sie harmonogram, wtedy otwierajac okno z poleceniami  mozna dodac troche luzu do harmonogramu, aby uwzglednic wieksze ladowanie .
   

---

Powielanie pojazdow (klonowanie) za pomocą klikniecia+ctrl pozwoli udostepniac liste polecen z rozkładem jazdy.
Przytrzymujac klawisz Ctrl, mozna dopisac date rozpoczecia.
Ustawic data początkowa w przyszlosci (na kilka dni po aktualnym czasie). 
Pojazd powinien dotrzeć do pierwszej stacji przed tym czasem.
Po wyslaniu w trase beda zbierac sie na pierwszej stacji, ale powinny odjechac w odstępach czasu , az zostana rozmieszczone regularnie.
Mozna sprawdzac rozkład jazdy każdego pojazdu , czy data rozpoczęcia kazdego pojazdu jest rownomiernie rozlozona.
Moze okazac sie, ze latwiej bedzie pauzowac dla wypełnienia harmonogramu, aby sklonowac(powielic) inne pojazdy i ustawic harmonogram bez obawy, ze pierwszy pojazd bedzie jechal zbyt daleko.
Nie jest konieczne ustawianie daty rozpoczecia w przyszłości ani nawet zatrzymanie pierwszego pojazdu. 
Pod warunkiem, ze w harmonogramie bedzie troche luzu, pojazdy beda przyspieszac i zwalniac w miare potrzeb, a ostatecznie beda bardziej rownomiernie rozstawione. 

---

---

Ponadto wiele nieoficjalnych wersji OTTD posiada dodatki, ktore moga zostac dolaczone .
Jak wariant z manewrowaniem w tym odczepianie\doczepianie wagonow - w trakcie rozwoju realistic train shunting .
Chocby nie ma dopracowanej fizyki wagonu zwiazanej z pochylymi torami ( hamowanie bez silnika ).
Ponizej zobrazowane polecenia , aby sklad kolejowy zmienil bieg (lokomotywa rozlacza sie i zawraca by przyczepic ponownie wagony od strony drugiej  :

   

---

Sporo postepow jest przy daylength-"real" time i przypuszczalnie niebawem w pakiecie JGR's z programowalnymi semaforami , ktore moga zastepowac presygnalizatory  
( jak wykonuje sie programowanie zostalo napisane przez p. Jonathana G. Rennisona - byc moze wkrotce jakies streszczenie  )
.