KOLEJ V4 CEE Train Set

[Mewa]

Tor dla bocznic to świetny pomysł. Nie uważam jednak żeby dobrym pomysłem było takie przesadnie sztuczne ograniczanie prędkości taboru torami. Bo owszem, hamburger w latach 30 nie powinien jeździć 160 km/h i nie powinno być w tym czasie tak szybkich torów. Ale żeby od 1914 do 1940 jedynym dostępnym torem 15 kV AC był ten o prędkości 80 km/h to jest przesada. Powiedzmy, że w 1914 roku mam linię niezelektryfikowaną o v max 110 km/h i chcę ją zelektryfikować. Wieszając druta nad torami ograniczę znacząco prędkość pociągów pasażerskich na linii. To bez sensu. Nie uważam za dobre rozwiązanie w którym limit prędkości torów zależy tak bardzo od napięcia w sieci trakcyjnej.

Trzeba przyznać, że we wcześniejszych latach ilość taboru na napięcie 15 kV jest duża. O ile Krokodyl z 1940 roku zdaje się wyprzedzać epokę to i tak w tym okresie ta lokomotywa nie pojedzie szybko ze składem towarowym bo ogranicza ją prędkość dostępnych wagonów. Ponadto za jednego Krokodyla można kupić (zaokrąglając) aż trzy Ty2. Koszt zakupu trochę zniechęca, ale być może cena takiego Krokodyla powinna być jeszcze odrobinę wyższa.

Druga kwestia to brak przedwojennych elektrowozów 3 kV. Brakuje w secie FS E.626 i EP01, trzeba by poszukać jeszcze jakichś kandydatów. Tuż po wojnie brakuje taboru takiego jak ET21, być może też EU04 i EU20.

Co do błędów w dodatku, udało mi się ich jeszcze trochę znaleźć. Prawdopodobnie błędów tego rodzaju jest więcej. Otóż EU05 i EU06 mają nieprawidłowe moce i prędkości: odpowiednio 1491 kW (120 km/h) i 1119 kW (127 km/h). Powinno być 2032 kW i 2000 kW, a prędkość 125 km/h dla obu lokomotyw.
Coś jest też nie tak z siłami pociągowymi różnych lokomotyw. ET41 ma aż 978 kN zamiast 560! EU06 ma 275 kN (według wiki 280), EU05 224 kN (powinno być 194).
Zaciekawiła mnie E.636. Według strony https://www.e636.it/sezione-meccanica/ moc ciągła lokomotywy to 1800 kW. W secie ma 2088 kW. Ta E.636 to ciekawa lokomotywa. Nie wiem czemu pojawia się w 1960 skoro była produkowana z przerwami od 1940 do 1962 roku. Do poprawy też by była siła pociągowa na 113 kN (wg wiki) i masa lokomotywy na 101 ton (wg wiki i e636.it). Interesujące jest to, że pierwotnie ta lokomotywa w wersji towarowej miała v max 95 km/h zwiększone później do 105 km/h w 1948. Kojarzę, że w xUSSR set któraś z lokomotyw miała obniżaną maksymalną prędkość w którymś roku. Być może dałoby się zrobić to samo tutaj tylko na odwrót, byłby to ciekawy ficzer.

EDIT: Co do "E.636" z setu: dotarło do mnie, że to nie chodzi o włoską lokomotywę tylko o jugosłowiańską 362 której konstrukcja wywodzi się z włoskiej E.636... W takim razie trzeba usunąć włoskie oznaczenie i ten elektrowóz nie powinien widnieć pod włoską flagą. To mnie zmyliło w połączeniu z niewłaściwymi parametrami. W takim razie do poprawy jest prędkość maksymalna na 120 km/h, moc na 2640 kW i siła pociągowa: wg wikipedii maksymalna siła pociągowa to 360 kN a ciągła 283 kN. W realiach fizyki OTTD chyba należałoby dać 360 kN?
Ale babole masz w tym V4.