KOLEJ Polish Train Set

[Mewa]

Na wstępie: https://docplayer.pl/67935716-Katalog-wa...-2013.html - katalog wagonów PKP. Być może znasz, może masz coś lepszego. Nie ma tutaj wszystkiego, ale w każdym razie jest to bardzo solidna baza z dodatkowymi informacjami.

Dobry jest Atlas wagonów towarowych Pawła Terczyńskiego. Zawiera olbrzymią ilość wagonów od końca II WŚ do 2010 roku. Jeśli są chętni na wsparcie setu to mogę stworzyć listę wagonów do narysowania.

Jeśli dodasz do setu bardziej specjalistyczne cysterny i wagony możesz dać im po prostu jakieś inne bonusy jak lepszy cargo ageing, szybszy załadunek, przebudowę na stacji itp. Nie usuwałbym całkowicie tej "niedorzecznej" ale też fajnej uniwersalności.

W sumie chyba i tak nie byłoby możliwości stworzenia serii cystern do produktów spożywczych. We wspomnianym wyżej atlasie są tylko 2 takie cysterny z lat 80. Możliwości przewozu mleka nie zamierzam usuwać. Taki alkohol można wozić w chłodni lub w krytym, a mleko w chłodni lub w cysternie. Musi być jakiś wybór. Swoją drogą wydaje mi się że kiedyś Zaes miał możliwość załadunku alkoholu. Tadeusz to zmienił?

Tutaj mogłyby się przydać wagony o większej pojemności np. 6-cio osiowy Eaaos (ok.70t)(16m vs. 14m Eaos). Tymi wagonami od 1975 roku wożono m.in. węgiel ze Śląska do elektrowni Dolna Odra pod Szczecinem - na mapę Polski pasuje idealnie. Zawsze im mniej wagonów, tym mniejsze obciążenie gry, mniej lagów... więcej kasy. Smiley29 Same plusy!

Ta sześcioosiowa węglarka zupełnie nie pasuje do setu. Przez swoją pojemność byłaby lekko przegięta. Idealny jest wagon 415W (Eanos), który swoją drogą jest już narysowany i zakodowany. Jest wyraźnie bardziej pojemny od Eaosa i będzie miał prędkość taką jak w rzeczywistości - 100 km/h w stanie załadowanym i 120 w stanie próżnym.
Idealną węglarką pod prędkość 120 km/h byłaby ta Freightlinera - mniej pojemna od Eanosa, ale bardziej pojemna od Eaosa. Rozwiązałaby problem ze złomem i drewnem.

Drewno
Tutaj też przydałyby się szybsze wagony o większej pojemności.

Tutaj jest problem - za bardzo nie ma czego dodać. Ktoś kiedyś proponował Tadeuszowi wagon Roos. To chyba jedyny pojemny wagon typowo do drewna który mógłby pojawić się po Res-ie. Ale Roos ma prędkość 100 km/h i jest nawet mniej ładowny od swojego poprzednika.
Swoją drogą uważam, że obok wagonów szybkich (120 km/h) powinny pojawić się wagony wolniejsze, ale bardziej pojemne. Gracz miałby wybór i może trochę ukróciłoby to dążenie do osiągania większych prędkości. Mam nadzieję, że taki efekt będzie miało dodanie wagonu 415W - jest on dużo bardziej pojemny od Falnsa, ale za to wolniejszy.

Wagon Gbs
Lubię szybkie wagony, ale nie jestem zwolennikiem naginania faktów. Ten wagon miał vmax 100. Myślę, że byłby nadal użyteczny, gdyby miał jakąś specjalność i inne korzystne parametry.

W sumie zaletą Gbs-a nad Gags-em jest szybszy załadunek. Natomiast oprócz prędkości zaletą Gags-a jest lepszy stosunek ceny i kosztów eksploatacji do pojemności. McZapkie miał dobry pomysł z ograniczeniem jego uniwersalności, ale może zamiast zabierać mu możliwość wożenia ładunków niesypkich tylko ograniczyć znacząco jego pojemność dla takich ładunków? Aktualnie Gags mieści 49 ton alkoholu, a cysterna Zaes 50 ton mleka. Takie ograniczenie byłoby logiczne - nie wyobrażam sobie aby ktoś układał skrzynki z piwem aż po sam sufit wagonu.

Wagony sypialne
Obecnie są zupełnie nieopłacalne. Myślę, że choć nie zmieni to wiele, warto by było podnieść parametr cargo ageing. Nawet dość mocno. Może wtedy będą one miały gdzieś sens, poza zdobieniem scenerii.

Wagony sypialne mają bardzo wysoki mnożnik do cargo aging - 185*8. Dla porównania wagon klasy 1 ma 185*2.83. Muszę zobaczyć jak to wygląda w V4.
Co do wagonów restauracyjnych - one faktycznie mają mały bonus - 1.41. Na razie podniosę go do 2.
Są jeszcze wagony bagażowe z bonusem 1.19.

Wagony pasażerskie
Kiedyś miałem taką propozycję aby poza pierwszą i drugą klasą dodać trzecią możliwość, niezwykle popularną w Polsce, a mianowicie "przeładowania". To by było bardzo realistyczne i chyba jeszcze bardziej użyteczne. Oczywiście taka opcja wiązałaby się z niższymi kosztami biletów, reklamacjami i zwrotami pieniędzy, a więc dla spójności cargo ageing powinien być w takiej sytuacji odpowiednio niższy.

Może po prostu podnieść (może nawet dwukrotnie) ilość miejsc stojących we wszystkich pojazdach? Ich jest rzeczywiście bardzo mało. Średnio mi się widzi tworzenie dodatkowych opcji przebudowy.
Co do kibli - a może stworzyć serię pojazdów SKM o wyższej pojemności i bardzo niekorzystnym cargo aging? Z kiblopodobnych idealne byłyby EW53 i EW58 (v max 100 km/h). Opcja z osobnymi pojazdami do połączeń miejskich byłaby czytelniejsza dla gracza. Pamiętajmy że przez zwiększone możliwości przebudowy set jest trudniejszy w obsłudze (problemy z automatyczną wymianą pojazdów, mniejsza czytelność dla początkującego gracza).

Zmiana koncepcji budowy E/SZT? Tak jak 2cc?

Zdecydowanie jestem na nie - EN57 jest trójczłonowy i jeśli ktoś potrzebuje pojemniejszy EZT to powinien połączyć dwie lub nawet trzy jednostki, tak jak w rzeczywistości. Tego samego zdania jestem jeśli chodzi o Bipę.

Daty wprowadzenia lub dostępności wagonów
Tyle lat w to gram, ale nie mogę tego zapamiętać. Big Grin Może watro by było umieścić taką informację?

Tadeusz tworzył takie infografiki. Ktoś chętny aby je zaktualizować?

Ogrzewanie
Jeśli to nie problem, też byłbym za dodaniem jego wyłączania. Nie zawsze śnieg w górach oznacza, że akurat panuje zima.

Pamiętajmy że brak śniegu nie oznacza, że za oknem jest ciepło.

No, te ceny wagonów i EZT co są obecnie, wyglądają dość boleśnie. Smile Kiedyś miałem pewne koncepcje (tutaj), ale dziś jestem trochę poza tematem. Byłbym jednak ostrożny na twoim miejscu, bo generalnie poza kilkoma wpadkami (tanie jak barszcz Pendolino), Tadeusz całkiem dobrze zbalansował ten set.
Myślę, że warto za podstawę kosztów wziąć nie tyle to jakie są rzeczywiste ceny, bo w grze wyjdzie z tego jedna wielka bzdura, ale to ile można zarobić na danym pociągu, lokomotywie czy wagonie - to zawsze daje najlepsze rezultaty. A następnie dodać ręcznie poprawki, które dodałyby "charakteru", zbliżyłyby wynik do tego oczekiwanego i nawiązały do rzeczywistych proporcji cen.

Koszty zakupu lokomotyw w PKP Secie były dobre. U mnie proporcjonalnie powinny odpowiadać tym z PKP Setu i nie zamierzam wprowadzać tu rewolucji. Uważam jednak, że koszty EZT powinny być większe. EN57 był śmiesznie tani - tańszy od ST44. Nikt chyba nie używał spalinówek do połączeń regionalnych - zawsze lepszy był kibel. Teraz EN57 będzie miał cenę 33 - dla porównania EU07 będzie mieć 30.

Tak nigdy nie było. Chyba, że masz na myśli to, jak to wygląda na serwerze mapy Polski.

Uruchomiłem grę z PKP Setem i dwie ST44 mają mniej więcej zbliżony koszt utrzymania do jednej ET22 oferując przy tym dużo większą siłę pociągową przy prawie identycznej mocy. Być może dawniej było tak jak mówisz.

To prawda, że podnoszenie kosztów budowy trakcji działa tylko na początku gry. Rozwiązaniem może być nieproporcjonalny wzrost kosztów utrzymania infrastruktury wraz ze wzrostem długości linii. Wtedy przy rozwiniętej sieci nie opłaca się trzymać zelektryfikowanych odcinków tam, gdzie ruch jest bardzo mały. Ale to już zależy od ustawień w grze, nie od setu. Uważam, że to nie elektrowóz powinien być drogi w eksploatacji, tylko infrastruktura.
Mam natomiast inny pomysł - otóż nie wszystkie loki miały sterowanie wielokrotne. Często na mapie Polski gracze spinają razem dwie ET22, których w rzeczywistości nie da się w ten sposób eksploatować. W przypadku takiego łączenia powinna być kara do mocy. Ten mechanizm już istnieje w secie dla parowozów, wystarczy poszerzyć go o niektóre elektrowozy.
Nawiasem mówiąc, te ET22 są problemem dla nowoczesnych elektrowozów. Bardziej opłaca się spiąć dwa byki niż używać jednego Traxxa lub Vectrona.

To może nowy parametr do ustawień? Prędkości rzeczywiste/podwyższone

Obawiam się, że tylko nieliczni korzystaliby z tej opcji, gdyż set byłby mniej grywalny (chociażby wagony towarowe mogące w rzeczywistości jeździć 120 km/h w stanie ładownym można policzyć na palcach jednej ręki). Gra niewarta świeczki.