• Dodałem poprawione lokomotywy SP32 i Vectron,
  
• Dodałem wagon restauracyjny 407A od 101ksl. W związku z tym istniejący Bautzen 89 stracił możliwość przebudowy do 200km/h (została tylko zmiana malowania),
  
• Dodałem węglarkę Wddo typu 2W/"Klagenfurt" od McZapkie (zawiera od razu sprite'y ZOOM-X2),
  
• W związku z powyższym najstarszym węglarkom (tym bez hamulca lub z budkami hamulcowymi) obniżyłem prędkość do 65km/h. Nie ma teraz sensu podpinać do nich Ok1...
  
• Narysowałem i dodałem wagon Ggs typu 23K (zawiera sprite'y ZOOM-X2),
  
• Analogicznie do węglarek obniżyłem prędkości przedwojennych wagonów krytych Kddet do 80km/h, a tych najstarszych do 65km/h,
  
• Ponieważ żywiec szybko się "starzeje", specjalnie na potrzeby przewozu żywca narysowałem i dodałem wagon Sn (ex. Vh14) - 16t., 80km/h,
  
• Narysowałem i dodałem cysternę Rbh typu 1R/1 o pojemności 26 tyś. l. Wypełnia ona trochę przepaść pomiędzy zabytkową Rh i współczesną Zaes. Mimo to wciąż istnieje pole do uzupełnienia setu w zakresie tych wagonów.
  
• Analogicznie do wcześniejszych zmian zabytkowej Rh też zmniejszyłem Vmax do 65km/h,
  
• Naniosłem drobne korekty dotyczące okresu dostępności, ładowności i kosztów niektórych wagonów.
  

(24-11-2016, 00:53)LaChupacabra napisał(a):



Tadeusz, proszę Cię...

(23-11-2016, 11:26)TadeuszD napisał(a): Po dłuższym czasie udało mi się skompilować nową wersję PKP Setu. Zmiany są następujące:

• Dodałem poprawione lokomotywy SP32 i Vectron,
  
• Dodałem wagon restauracyjny 407A od 101ksl. W związku z tym istniejący Bautzen 89 stracił możliwość przebudowy do 200km/h (została tylko zmiana malowania),
  
• Dodałem węglarkę Wddo typu 2W/"Klagenfurt" od McZapkie (zawiera od razu sprite'y ZOOM-X2),
  
• W związku z powyższym najstarszym węglarkom (tym bez hamulca lub z budkami hamulcowymi) obniżyłem prędkość do 65km/h. Nie ma teraz sensu podpinać do nich Ok1...
  
• Narysowałem i dodałem wagon Ggs typu 23K (zawiera sprite'y ZOOM-X2),
  
• Analogicznie do węglarek obniżyłem prędkości przedwojennych wagonów krytych Kddet do 80km/h, a tych najstarszych do 65km/h,
  
• Ponieważ żywiec szybko się "starzeje", specjalnie na potrzeby przewozu żywca narysowałem i dodałem wagon Sn (ex. Vh14) - 16t., 80km/h,
  
• Narysowałem i dodałem cysternę Rbh typu 1R/1 o pojemności 26 tyś. l. Wypełnia ona trochę przepaść pomiędzy zabytkową Rh i współczesną Zaes. Mimo to wciąż istnieje pole do uzupełnienia setu w zakresie tych wagonów.
  
• Analogicznie do wcześniejszych zmian zabytkowej Rh też zmniejszyłem Vmax do 65km/h,
  
• Naniosłem drobne korekty dotyczące okresu dostępności, ładowności i kosztów niektórych wagonów.
  

Link do wersji testowej jak zwykle: https://dev.openttdcoop.org/projects/pkpset/files

(24-11-2016, 19:39)Hunter3000 napisał(a): Można prosić o source?

(27-11-2016, 02:16)LaChupacabra napisał(a): Wygląda na to, że położenie tych wagonów w składzie ma istotny wpływ na stawki.

(27-11-2016, 18:42)TadeuszD napisał(a): Uwierz, położenie nie ma na to wpływu. Dziś jeszcze raz sprawdziłem - wszystkie wagony "widzą" restauracyjnego bez względu na jego położenie w składzie. To musi być jakiś błąd twojej metody pomiaru. Wystarczy, że jeden pociąg ładował się dłużej od innych.

(28-11-2016, 00:15)LaChupacabra napisał(a): Uwierz, ma

(28-11-2016, 15:17)McZapkie napisał(a): Najprościej by było podbijać ostatni numer przy każdej nowej testowej wersji, a środkowy numer przy oficjalnym release (przy okazji zerując ostatni numer),

Cytat:Co do węglarek i krytych, to pierwotna idea była taka, aby tylko z budkami hamulcowymi miały prędkość ograniczoną do 60, chodziło o zasymulowanie przepisów na mocy których prędkość składu wyłącznie ręcznie hamowanego jest ograniczona.

(27-11-2016, 02:16)LaChupacabra napisał(a): Hmm... ciekawa sprawa z tymi restauracyjnymi Wygląda na to, że położenie tych wagonów w składzie ma istotny wpływ na stawki.

(30-11-2016, 01:07)czerwony69 napisał(a): Wysłałem wszystkie pojazdy do zajezdni i u mnie przy podmianie GRF na nowy wyskakuje taki błąd: