23-11-2016, 11:26 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 23-11-2016, 11:39 przez TadeuszD.)
Po dłuższym czasie udało mi się skompilować nową wersję PKP Setu. Zmiany są następujące:
Dodałem poprawione lokomotywy SP32 i Vectron,
Dodałem wagon restauracyjny 407A od 101ksl. W związku z tym istniejący Bautzen 89 stracił możliwość przebudowy do 200km/h (została tylko zmiana malowania),
Dodałem węglarkę Wddo typu 2W/"Klagenfurt" od McZapkie (zawiera od razu sprite'y ZOOM-X2),
W związku z powyższym najstarszym węglarkom (tym bez hamulca lub z budkami hamulcowymi) obniżyłem prędkość do 65km/h. Nie ma teraz sensu podpinać do nich Ok1...
Narysowałem i dodałem wagon Ggs typu 23K (zawiera sprite'y ZOOM-X2),
Analogicznie do węglarek obniżyłem prędkości przedwojennych wagonów krytych Kddet do 80km/h, a tych najstarszych do 65km/h,
Ponieważ żywiec szybko się "starzeje", specjalnie na potrzeby przewozu żywca narysowałem i dodałem wagon Sn (ex. Vh14) - 16t., 80km/h,
Narysowałem i dodałem cysternę Rbh typu 1R/1 o pojemności 26 tyś. l. Wypełnia ona trochę przepaść pomiędzy zabytkową Rh i współczesną Zaes. Mimo to wciąż istnieje pole do uzupełnienia setu w zakresie tych wagonów.
Analogicznie do wcześniejszych zmian zabytkowej Rh też zmniejszyłem Vmax do 65km/h,
Naniosłem drobne korekty dotyczące okresu dostępności, ładowności i kosztów niektórych wagonów.
(23-11-2016, 11:26)TadeuszD napisał(a): Po dłuższym czasie udało mi się skompilować nową wersję PKP Setu. Zmiany są następujące:
Dodałem poprawione lokomotywy SP32 i Vectron,
Dodałem wagon restauracyjny 407A od 101ksl. W związku z tym istniejący Bautzen 89 stracił możliwość przebudowy do 200km/h (została tylko zmiana malowania),
Dodałem węglarkę Wddo typu 2W/"Klagenfurt" od McZapkie (zawiera od razu sprite'y ZOOM-X2),
W związku z powyższym najstarszym węglarkom (tym bez hamulca lub z budkami hamulcowymi) obniżyłem prędkość do 65km/h. Nie ma teraz sensu podpinać do nich Ok1...
Narysowałem i dodałem wagon Ggs typu 23K (zawiera sprite'y ZOOM-X2),
Analogicznie do węglarek obniżyłem prędkości przedwojennych wagonów krytych Kddet do 80km/h, a tych najstarszych do 65km/h,
Ponieważ żywiec szybko się "starzeje", specjalnie na potrzeby przewozu żywca narysowałem i dodałem wagon Sn (ex. Vh14) - 16t., 80km/h,
Narysowałem i dodałem cysternę Rbh typu 1R/1 o pojemności 26 tyś. l. Wypełnia ona trochę przepaść pomiędzy zabytkową Rh i współczesną Zaes. Mimo to wciąż istnieje pole do uzupełnienia setu w zakresie tych wagonów.
Analogicznie do wcześniejszych zmian zabytkowej Rh też zmniejszyłem Vmax do 65km/h,
Naniosłem drobne korekty dotyczące okresu dostępności, ładowności i kosztów niektórych wagonów.
Hmm... ciekawa sprawa z tymi restauracyjnymi Wygląda na to, że położenie tych wagonów w składzie ma istotny wpływ na stawki. Umieszczone na początku składu nic nie zmieniają, a nawet lekko zaniżają je, natomiast im bliżej końca tym te stawki są wyższe. To zamierzony efekt?
27-11-2016, 18:42 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 27-11-2016, 18:47 przez TadeuszD.)
(27-11-2016, 02:16)LaChupacabra napisał(a): Wygląda na to, że położenie tych wagonów w składzie ma istotny wpływ na stawki.
Uwierz, położenie nie ma na to wpływu. Dziś jeszcze raz sprawdziłem - wszystkie wagony "widzą" restauracyjnego bez względu na jego położenie w składzie. To musi być jakiś błąd twojej metody pomiaru. Wystarczy, że jeden pociąg ładował się dłużej od innych.
(27-11-2016, 18:42)TadeuszD napisał(a): Uwierz, położenie nie ma na to wpływu. Dziś jeszcze raz sprawdziłem - wszystkie wagony "widzą" restauracyjnego bez względu na jego położenie w składzie. To musi być jakiś błąd twojej metody pomiaru. Wystarczy, że jeden pociąg ładował się dłużej od innych.
Dołączam się do błagań chupakabry o podbijanie nr wersji, straszny się bałagan robi w plikach, już kilka razy miałem wypadek przy pracy wrzucając na serwer nie ten plik co trzeba (są też problemy z kompatybilnościa savów).
Najprościej by było podbijać ostatni numer przy każdej nowej testowej wersji, a środkowy numer przy oficjalnym release (przy okazji zerując ostatni numer), więc następna oficjalna miałaby 2.1.0, a jakieś kolejne jej testowe warianty 2.1.1 itp.
Co do węglarek i krytych, to pierwotna idea była taka, aby tylko z budkami hamulcowymi miały prędkość ograniczoną do 60, chodziło o zasymulowanie przepisów na mocy których prędkość składu wyłącznie ręcznie hamowanego jest ograniczona.
Co do węglarek się nie upieram, ale kryte bez hamulców powinny mieć 80km/h, aby móc je dołączać do towosów itp.
(28-11-2016, 15:17)McZapkie napisał(a): Najprościej by było podbijać ostatni numer przy każdej nowej testowej wersji, a środkowy numer przy oficjalnym release (przy okazji zerując ostatni numer),
Zginąłbym, generując za każdą kompilacją kolejną wersję... A jak ktoś chce przechowywać stare i nieaktualne wersje, to może sobie sam zmienić nazwę pliku.
Cytat:Co do węglarek i krytych, to pierwotna idea była taka, aby tylko z budkami hamulcowymi miały prędkość ograniczoną do 60, chodziło o zasymulowanie przepisów na mocy których prędkość składu wyłącznie ręcznie hamowanego jest ograniczona.
Zgadza się. Miałem dylemat, więc najpierw zrobiłem tak. Zawsze można zmienić. A jak wolą inni?
28-11-2016, 23:38 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 28-11-2016, 23:44 przez TadeuszD.)
(27-11-2016, 02:16)LaChupacabra napisał(a): Hmm... ciekawa sprawa z tymi restauracyjnymi Wygląda na to, że położenie tych wagonów w składzie ma istotny wpływ na stawki.
Zwracam honor. Faktycznie był mały błąd w secie. Poprawiłem już go. Dodatkowo dodałem SM41 oraz podwyższyłem Vmax wagonów zgodnie z uwagą McZapkie (choć AI będą miały teraz fory, bo ich nie dotyczą ograniczenia dotyczące budek hamulcowych, czyli AI będą jeździły 80km.h, a gracz ludzki tylko 65km/h).
Nową wersję można jak zwykle pobrać stąd: https://dev.openttdcoop.org/projects/pkpset/files
(30-11-2016, 01:07)czerwony69 napisał(a): Wysłałem wszystkie pojazdy do zajezdni i u mnie przy podmianie GRF na nowy wyskakuje taki błąd:
Jeśli używałeś mojej przerobionej wersji, to może być sporo błędów, nie "zaktualizowałem" jeszcze najnowszej wersji autora o swoje/wasze customowe loki
03-12-2016, 00:14 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 03-12-2016, 00:16 przez TadeuszD.)
Kolejne zmiany i uzupełnienia:
- Dodałem wagon bagażowy Fy dostępny od 1918r. Jest już wiec komplet przez wszystkie epoki,
- Usprawniłem ogrzewanie wagonów. Zmniejszyłem im wymaganą moc, za to nieznacznie zróżnicowałem parametry lokomotyw.
- Przywróciłem najstarszym wagonom 65km/h ze względu na problemy z AI (a do szybkiego transportu towarów są bagażowe...)
Przypominam też, że poszczególne wersje robocze mogą być między sobą niekompatybilne, Nie wystarczy więc wysłać pociągów do warsztatów. Przed wymianą GRF-a trzeba by je WSZYSTKIE sprzedać, żeby nie wysypać gry.
![OpenTTD #Polska - Polskie forum gry OpenTTD [ARCHIWUM]](https://forum.openttd.pl/images/logo.png "OpenTTD #Polska - Polskie forum gry OpenTTD [ARCHIWUM]"){kind=logo}
Warto było czekać! 
![[Obrazek: 958heh.png]](http://upload.mouse.one.pl/view.php?filename=958heh.png)
![[Obrazek: 291heh_kt_ra_to_wersja.png]](http://upload.mouse.one.pl/view.php?filename=291heh_kt_ra_to_wersja.png)
![[Obrazek: 307reswagostaw.png]](http://upload.mouse.one.pl/view.php?filename=307reswagostaw.png)
Wygląda na to, że położenie tych wagonów w składzie ma istotny wpływ na stawki. Umieszczone na początku składu nic nie zmieniają, a nawet lekko zaniżają je, natomiast im bliżej końca tym te stawki są wyższe. To zamierzony efekt?
![[-]](https://forum.openttd.pl/images/collapse.png "[-]")
