Pre-sygnały

[Rysh]

Znaczna część graczy nie potrafi korzystać z pre-sygnałów.
Postaram się w prosty sposób wytłumaczyć.

Gdzie pre-sygnały mogą nam się przydać?

• wjazdy na stację,
  
• mosty/tunele,
  
• priorytety przy łączeniu dwóch torów w jeden.
  

Jak budować:
Postaw zwykły sygnalizator.
Naciśnij i przytrzymaj guzik Ctrl (na klawiaturze w lewym dolnym rogu).
Ponownie kliknij na sygnalizator.

Opis sygnałów:
Sygnalizator z żółtą poziomą tabliczką - pre sygnał (wejście).
Sygnalizator z białą pionową tabliczką - exit sygnał (wyjście).
Sygnalizator z żółtą pionową tabliczką - combo sygnał (wejście+wyjście).

Prosty przykład:

A - wejście; B, C, D - wyjścia.

Gdy na wszystkich wyjściach (B, C, D) pali się czerwone światło, automatycznie na wejściu (A) również zapali się czerwone światło.
Kiedy pociąg dojedzie do sygnalizatora A, zatrzyma się i poczeka aż w końcu zapali się zielone światło na którymś z "wyjść".

Kolejny przykład:

A - wejście; B, D, E - wyjścia; C - wejście+wyjście.

Proszę podzielić sobie ten rozjazd na dwie części.

Pierwsza cześć: A = B or C, czyli A będzie zielony gdy B lub C będzie zielony.
Druga cześć: C = D or E, czyli C będzie zielony gdy D lub E będzie zielony.

Z powyższego wynika: A = B or D or E, czyli A będzie zielony gdy B lub D lub E będzie zielony.
Gdy pociąg pojedzie na linie D, a linia B jest wolna to A zmieni się na zielony kolor natychmiast gdy nasz pociąg przekroczy sygnał C.

[Mike]

Praktyczne zastosowania


Rozładowanie ruchu na 2 mosty/tunele.
Przydaje się w początkowym etapie gry, gdy nie mamy kasy na rycie terenu.
Czasem bardzo użyteczne, gdy budujemy tunele pod stałym/nieusuwalnym elementem terenu.


Klasyczny wjazd na stację, gdzie przy zablokowaniu wszystkich peronów kolejny pociąg czeka przed stacją.

Pawilonek: Poprawiłem obrazki

[Mike]

Po wprowadzeniu PBSów koncepcja budowy uległa poważnym zmianom/ułatwieniom.

[Alkomat]

Pre-sygnały mają jeszcze jedno ciekawe zastosowanie

[Obrazek: pre-syg?type=i&key=qDSTSxqCNZ&ft=f]

Jak to działa, pociąg jadący Torem A chce pojechać Torem B, ale Tor B jest bardzo ruchliwy i nie chcemy by zablokował ruch jak się będzie włączać.
Kiedy strefa 1 jest wolna od pociągów to sygnalizacja 2 jest zielona, ale gdy w strefie 1 znajduje się pociąg wtedy sygnalizacja 2 jest czerwona i sygnalizacja X2 wymusza na pociągu kontynuowanie jazdy Torem A.

Na X1 nie ma świateł pozwala to cofnąć się pociągowi by ten mógł ponownie przejechać przez X2 i podjąć decyzje którym torem chce pojechać. Zapobiega to blokowaniu kiedy pociąg zatrzyma się nieoczekiwanie na sygnalizacji 2.

Rozwiązanie sprawdza się również podczas włączania się nowych pociągów do magistrali.

[Mouse]

Co do X1, X2 oraz 2: sprawdzi sie to jesli mamy wszystkie pociagi tej samej dlugosci... wiekszosc naszych taborow jest rozna wiec trzeba by bylo wyjac swiatla z wiekszej ilosci pol.

[Rene]

Witam wszystkich!

Takie pytanie a propos pre-sygnałów: Czy korzystacie z nich jeszcze, odkąd w stabilnej wersji (0.7.0) pojawiły się PBS-y?
Praktycznie każdą stację mam obsadzoną PBS-ami, choć niedawno jeszcze odruchowo dawałem Pre.

[Mouse]

Czasem sie zdarza zastosowac ale coraz rzadziej :/
To bylo dobre rozwiazanie ale trzeba isc z duchem czasu

[samorajp]

Witam wszystkich!

Takie pytanie a propos pre-sygnałów: Czy korzystacie z nich jeszcze, odkąd w stabilnej wersji (0.7.0) pojawiły się PBS-y?
Praktycznie każdą stację mam obsadzoną PBS-ami, choć niedawno jeszcze odruchowo dawałem Pre.

Jest kilku pro, które podkreślają to jak kozaczą i używają blokowe.
Ja używam blokowe do load-balancerów albo jak chcę trochę zielonych świateł, ta ciągła czerwień w PBS'ach jest dobijająca

[soltys83]

Witam wszystkich!

Takie pytanie a propos pre-sygnałów: Czy korzystacie z nich jeszcze, odkąd w stabilnej wersji (0.7.0) pojawiły się PBS-y?
Praktycznie każdą stację mam obsadzoną PBS-ami, choć niedawno jeszcze odruchowo dawałem Pre.

Jest kilku pro, które podkreślają to jak kozaczą i używają blokowe.
Ja używam blokowe do load-balancerów albo jak chcę trochę zielonych świateł, ta ciągła czerwień w PBS'ach jest dobijająca

zgadzam sie z kolega co do czerwieni. dodam tez, ze presygnaly wygladaja bardzo estetycznie i ladnie kieruja ruchem. ;p

[Rysh]

Ja tam dalej używam Pre, PBS to pojście na łatwizne.

[Szackal12]

Moim skromnym zdaniem to Pre-sygnały są łatwiejsze do zrozumienia jak działają niż PBS, aczkolwiek pre to takie rządzenie pociągiem a w PBS nic się nie dzieje żadnych korków pociąg robi to co chce. Pre-Pro!

[legalnycyklista]

Z drugiej strony PBS pozwala robić nieblokujące się skrzyżowania w jednym poziomie co jest o wiele bliższe rzeczywistości niż 5-poziomowe skrzyżowania na pół mapy (:

[Mouse]

PBS umozliwia wjazd na skrzyzowanie przez pare pociagow w 1 czasie, o ile jada w innych kierunkach oraz maja osobne tory.
Dla mnie PBS sa latwiejsze bo za pomoca 1-go semaforu rozwiazujemy problem z np wjazdem na stacje, w Pre signals musimy miec wieksza ilosc i musimy wiedziec gdzie je wstawic, zey bylo najbardziej efektywnie (1 przed rozjazdem i po 1 na kazdy tor, oczywiscie musimy pamietac o rodzajach)

[Rysh]

w Pre signals musimy miec wieksza ilosc i musimy wiedziec gdzie je wstawic, zey bylo najbardziej efektywnie (1 przed rozjazdem i po 1 na kazdy tor, oczywiscie musimy pamietac o rodzajach)

I właśnie to jest OpenTTD!

[slobodan]

Hmmm, a można gdzieś znaleźć na forum opis tych PBS?

[Mike]

jest link - post #3