![OpenTTD #Polska - Polskie forum gry OpenTTD [ARCHIWUM]](https://forum.openttd.pl/images/logo.png "OpenTTD #Polska - Polskie forum gry OpenTTD [ARCHIWUM]"){kind=logo}
20-05-2013, 18:13
Po raz kolejny zachęcając do współpracy koderów newGFX przedstawiam moje grafiki, odn. zmiany wyglądu sygnalizatorów, na przystające do polskich realiów (głównie z myślą o kolejach przemysłowych):
[Obrazek: public_semafory.gif]
...i po kolei:
Sygn. bloku - obydwa świetlne, jeden ze wskaźnikiem W18
Sygn. trasy - obydwie pary świetlne, jedne z zieloną tarczą (jako wyjazdowe), drugie
z tarczą "na stój" - jako wjazdowe
Sygn. [złoż.2] - zawsze "na stój", po lewej stronie toru. Cechą szczególną dla niego jest to, że stoi tyłem do kier. przewodzenia, do stosowania jako pierwszy samoczynny na szlaku, imitujący semafor wjazdowy z toru niewłasciwego:
...dla SBL:
[Obrazek: public_sbl.gif]
...dla P:
[Obrazek: public_PP.gif]
Jego zastosowanie jest jak widać logiczne wyłącznie w układzie jednokierunkowym i ma znaczenie głównie estetyczne.
Szczególny jest też semafor [Tr1k.1] wskazujący V100/Vmax - do wykorzystania w stacjach dla wyjazdu z torów głównych zasadniczych (zarezerwowanych dla przejazdów pociągów) i w posterunkch odgałęźnych dla jazdy na wprost (zawsze można założyć, że jest tam jakiś "anglik" ):
[Obrazek: public_podg.gif] [Obrazek: public_wyjazdy2.gif]
Pozostałe 5 sygnalizatorów są przeznaczone do stosowania w bocznicach i na grupach kierunkowo-odjazdowych w stacjach:
Sygnalizatory wejścia [we.1], [we.2] i [złoż.1] przeznaczone są przede wszystkim jako wyjazdowe z bocznic i grup kierunkowych: [złoż.1] w formie wykolejnicy zamkniętej gdy obydwa kierunki są zajęte, a otwartej gdy co najmniej jeden jest wolny. Sygnalizatory [wy.x] jednokierunkowe są identyczne dla obydwu sygnalizatorów: stała Tm dla kieunku przewodzenia i tarcza D1 dla zaporowego. Różnice dotyczą wersji obukierunkowej, gdzie jeden kierunek osłania stała Tm, a drugi jest nieosłonięty (jak w przypadku sygn. trasy), dlatego zarezerwowane są oba, np.; [we.1] dla wyjazdu w kier N do SW, a [we.2] dla kier. S do NE:
Sygnalizatory wyjścia (waga podtorowa lub dwa zielone z tarczą D0) służą do osłonięcia wjazdów do bocznic:
[Obrazek: public_bocznica.gif]
Jak widać odpowiednie zastosowanie sygn. we/wy spowoduje, że Tm nie postawią się gdy zajęty będzie tor specjalny bocznicowy, wjazd na całkiem prawidłowy sygnał nieuzależniony, przez wagę, albo na zezwalający na pominięcia Tm "na stój", a wyjzd na sygnał grupowy osłonięty Tm lub Wk.
Dla bocznic z jednym torem właściwe będzie osłonięcie jej wagą lub Wk - zastosowanie TM lub "dwóch zielonych", byłoby przerostem formy nad treścią.
Tm dwukierunkowe (co wyglądają jak jednokierunkowe wykorzystać można jako substytut wskaźnika W4 gdy semafory trzeba odsunąć od stacji (droga, mostek), lub jako osłona dla semafora grupowego [Tr.1] lub [Tr1k.1]:
[Obrazek: public_wyjazdy.gif]
Tm doskonale nadają się też do słony wyjazdu z grup kierunkowych do zespołów bocznic, a wjazdu wyjściowym [wy.1] (wagą):
[Obrazek: public_sth.gif]
Następnym projektem z mojej strony byłby nowy wygląd torów (na podsypce, a nie w błocie) i lokomotywowni:
[Obrazek: public_szopa.gif]
Jeśli chodzi o samą szopę to jest wersja beta, która wymaga pobrudzenia i jakichś detali w oknach (kutruff, wózek, zestaw, itp.), torami się nie sugerujcie, bo te są z biblioteki "CS".
Aha! co sądzicie o stacjach , które imitowały by urządzenia przytorowe bez znaczenia dla rozgrywki: tarcze ostrzegwcze, wskaźniki (np.; przystanek osobowy w odl. dr. ham., kanał radiowy, tarcza przejazdowa, baczność, itp.) ?
[Obrazek: public_semafory.gif]
...i po kolei:
Sygn. bloku - obydwa świetlne, jeden ze wskaźnikiem W18
Sygn. trasy - obydwie pary świetlne, jedne z zieloną tarczą (jako wyjazdowe), drugie
z tarczą "na stój" - jako wjazdowe
Sygn. [złoż.2] - zawsze "na stój", po lewej stronie toru. Cechą szczególną dla niego jest to, że stoi tyłem do kier. przewodzenia, do stosowania jako pierwszy samoczynny na szlaku, imitujący semafor wjazdowy z toru niewłasciwego:
...dla SBL:
[Obrazek: public_sbl.gif]
...dla P:
[Obrazek: public_PP.gif]
Jego zastosowanie jest jak widać logiczne wyłącznie w układzie jednokierunkowym i ma znaczenie głównie estetyczne.
Szczególny jest też semafor [Tr1k.1] wskazujący V100/Vmax - do wykorzystania w stacjach dla wyjazdu z torów głównych zasadniczych (zarezerwowanych dla przejazdów pociągów) i w posterunkch odgałęźnych dla jazdy na wprost (zawsze można założyć, że jest tam jakiś "anglik" ):
[Obrazek: public_podg.gif] [Obrazek: public_wyjazdy2.gif]
Pozostałe 5 sygnalizatorów są przeznaczone do stosowania w bocznicach i na grupach kierunkowo-odjazdowych w stacjach:
Sygnalizatory wejścia [we.1], [we.2] i [złoż.1] przeznaczone są przede wszystkim jako wyjazdowe z bocznic i grup kierunkowych: [złoż.1] w formie wykolejnicy zamkniętej gdy obydwa kierunki są zajęte, a otwartej gdy co najmniej jeden jest wolny. Sygnalizatory [wy.x] jednokierunkowe są identyczne dla obydwu sygnalizatorów: stała Tm dla kieunku przewodzenia i tarcza D1 dla zaporowego. Różnice dotyczą wersji obukierunkowej, gdzie jeden kierunek osłania stała Tm, a drugi jest nieosłonięty (jak w przypadku sygn. trasy), dlatego zarezerwowane są oba, np.; [we.1] dla wyjazdu w kier N do SW, a [we.2] dla kier. S do NE:
Sygnalizatory wyjścia (waga podtorowa lub dwa zielone z tarczą D0) służą do osłonięcia wjazdów do bocznic:
[Obrazek: public_bocznica.gif]
Jak widać odpowiednie zastosowanie sygn. we/wy spowoduje, że Tm nie postawią się gdy zajęty będzie tor specjalny bocznicowy, wjazd na całkiem prawidłowy sygnał nieuzależniony, przez wagę, albo na zezwalający na pominięcia Tm "na stój", a wyjzd na sygnał grupowy osłonięty Tm lub Wk.
Dla bocznic z jednym torem właściwe będzie osłonięcie jej wagą lub Wk - zastosowanie TM lub "dwóch zielonych", byłoby przerostem formy nad treścią.
Tm dwukierunkowe (co wyglądają jak jednokierunkowe wykorzystać można jako substytut wskaźnika W4 gdy semafory trzeba odsunąć od stacji (droga, mostek), lub jako osłona dla semafora grupowego [Tr.1] lub [Tr1k.1]:
[Obrazek: public_wyjazdy.gif]
Tm doskonale nadają się też do słony wyjazdu z grup kierunkowych do zespołów bocznic, a wjazdu wyjściowym [wy.1] (wagą):
[Obrazek: public_sth.gif]
Następnym projektem z mojej strony byłby nowy wygląd torów (na podsypce, a nie w błocie) i lokomotywowni:
[Obrazek: public_szopa.gif]
Jeśli chodzi o samą szopę to jest wersja beta, która wymaga pobrudzenia i jakichś detali w oknach (kutruff, wózek, zestaw, itp.), torami się nie sugerujcie, bo te są z biblioteki "CS".
Aha! co sądzicie o stacjach , które imitowały by urządzenia przytorowe bez znaczenia dla rozgrywki: tarcze ostrzegwcze, wskaźniki (np.; przystanek osobowy w odl. dr. ham., kanał radiowy, tarcza przejazdowa, baczność, itp.) ?
![[-]](https://forum.openttd.pl/images/collapse.png "[-]")
